Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 vs BMW X4 M40i G02: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology raggiunge i 100 km/h in 4,34 s contro 4,76 s della X4 M40i. La coppia istantanea di 800 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology viaggia a 145 km/h contro 143 km/h della X4 M40i. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology taglia il traguardo in 12,66 s contro 12,99 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La GLC 400 4MATIC with EQ Technology si ferma a 210 km/h mentre la X4 M40i continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,37 s.

A 1.000 metri, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology chiude in 23,35 s contro 23,60 s, con solo 0,25 s di vantaggio. La X4 M40i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la GLC 400 4MATIC with EQ Technology a 210 km/h, la X4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,22 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.