Sullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,04 s vs 4,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Maybach S 680 | SQ7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,04 s+0,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,11 s+0,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s−0,01 s | 21,94 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,86 kg/CVmiglior rapporto | 4,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Maybach S 680 | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,14 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,07 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,24 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 8,52 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 13,41 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 21,94 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 612 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la SQ7 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,04 s contro 4,53 s della Maybach S 680. A questo punto, la SQ7 SUV ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la SQ7 SUV viaggia a 154 km/h contro 153 km/h della Maybach S 680. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ7 SUV taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,41 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Maybach S 680 chiude in 21,93 s contro 21,94 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Maybach S 680 e la SQ7 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,86 kg/cv vs 4,34 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SQ7 SUV (4,04 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Maybach S 680: 612 CV, rapporto 3,86 kg/CV. SQ7 SUV: 507 CV, rapporto 4,34 kg/CV.
Maybach S 680: 250 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.