Maybach S 680
612 CV, 4,5 s nello 0-100 : tra i 3 limousine 2023–2027, la Maybach S 680 si classifica 0–100 km/h, Vel. max., Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
612CV
900 Nm
0 → 100 km/h
4,5s
VMax 250 km/h
Cons.
14,2L
/100 km
Serbatoio
76L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Mercedes Maybach S 680
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Cilindrata | 5980 cm\u00b3 |
| Potenza | 612 CV |
| Couple | 900 Nm |
| Trasmissione | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 14,2 L/100km |
| Serbatoio | 76 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 5469 mm |
| Interasse | 3396 mm |
| Larghezza | 1921 mm |
| Altezza | 1510 mm |
| Bagagliaio | 495 L |
| Peso a vuoto | 2365 kg |
| CO₂ WLTP | 323 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 3 limousine, la Maybach S 680 si posiziona in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: Vel. max. (250 km/h), Potenza per tonnellata (259 CV/t). Vel. max. (250 km/h), Potenza per tonnellata (259 CV/t).
Meno adatto per
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 14,2 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Alternative da considerare
Se la priorità è 0–100 km/h, la Audi S8 (1ª con 3,8 s) prende il vantaggio.
Accelerazione: 4,5 s nello 0-100 (0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Maybach S 680 si posiziona 0–100 km/h, a 0,7 s dal riferimento Audi S8 (3,8 s).
Velocità massima: 250 km/h (Vel. max.)
Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 250 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Maybach S 680 rispetto alle limousine
Confronto su 3 limousine commercializzati tra 2023–2027.
0–100 km/h
2esu 3
Vel. max.
1esu 3
Potenza per tonnellata
1esu 3
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
M8 Competition Coupe
625 CV · 0-100 3,2 s
M8 Competition Gran Coupe
625 CV · 0-100 3,2 s
M8 Competition Convertible
625 CV · 0-100 3,3 s
Panamera Turbo S Executive
630 CV · 0-100 3,1 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
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Duelli popolari con la Maybach S 680
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Domande frequenti
Mercedes Maybach S 680: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 3 limousine 2023–2027, la Maybach S 680 si classifica 0–100 km/h (4,5 s, dietro la Audi S8), Vel. max. (250 km/h, dietro la Mercedes Maybach S 680), Potenza per tonnellata (259 CV/t, dietro la Mercedes Maybach S 680).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Audi S8 guida in 0–100 km/h (3,8 s vs 4,5 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Maybach S 680 vs Audi S8 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.