Sullo 0–100 km/h vince S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 (5,47 s vs 5,91 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s−0,44 s | 5,91 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s−0,41 s | 14,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s−0,25 s | 25,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,19 kg/CV | 6,06 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 7,46 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 12,96 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 21,19 s | 20,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 14,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 25,24 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion raggiunge i 100 km/h in 5,47 s contro 5,91 s della 330e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 313 cv compensa. A questo punto, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion viaggia a 131 km/h contro 134 km/h della 330e. Il distacco è di 0,51 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion taglia il traguardo in 13,68 s contro 14,09 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 330e si ferma a 230 km/h mentre la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,33 s.
A 1.000 metri, la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion chiude in 24,99 s contro 25,24 s, con solo 0,25 s di vantaggio. La 330e non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 350 d 4MATIC Limousine Langversion a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,90 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223 passa da 0 a 100 km/h in 5,47 secondi (simulazione calibrata).
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 313 CV, rapporto 7,19 kg/CV. 330e G20: 292 CV, rapporto 6,06 kg/CV.
S 350 d 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. 330e G20: 230 km/h.