Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 gagne (4,87 s vs 5,49 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | 740e iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−0,62 s | 5,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s−0,73 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s−1,79 s | 24,90 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CVmiglior rapporto | 5,83 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,12 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,79 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 20,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 13,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 24,90 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,87 s contro 5,49 s della Bmw 740e iPerformance. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 144 km/h contro 133 km/h della Bmw 740e iPerformance. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,95 s contro 13,68 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 23,10 s contro 24,90 s, con 1,79 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 580 e 4MATIC e la Bmw 740e iPerformance sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,84 kg/cv vs 5,83 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,52 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 510 CV, ratio 4,84 kg/CV. 740e iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,83 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. 740e iPerformance G11 : 250 km/h.