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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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5,49 s
| Messgröße | S 580 e 4MATIC W223 | 740e iPerformance G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,49 s | 0,62 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 13,69 s | 0,73 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 24,90 s | 1,79 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PS | 5,83 kg/PS | bestes Verhältnis · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S 580 e 4MATIC W223 | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,27 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,12 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,79 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 7,38 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 20,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,96 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,11 s | 24,90 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S 580 e 4MATIC 100 km/h in 4,87 s gegenüber 5,49 s für den 740e iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 580 e 4MATIC 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 580 e 4MATIC mit 144 km/h gegen 133 km/h des 740e iPerformance. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 580 e 4MATIC die Linie in 12,95 s gegenüber 13,68 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S 580 e 4MATIC seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 580 e 4MATIC in 23,10 s gegenüber 24,90 s, mit 1,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S 580 e 4MATIC und 740e iPerformance sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,84 kg/PS vs 5,83 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 5,49 s).
S 580 e 4MATIC W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,87 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S 580 e 4MATIC W223: 510 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. 740e iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,83 kg/PS.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. 740e iPerformance G11: 250 km/h.