Sullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 5,30 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−0,43 s | 5,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s−0,61 s | 13,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s−1,47 s | 24,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CVmiglior rapporto | 5,89 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | E 400 e 4MATIC Saloon W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,36 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,06 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 19,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 13,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 24,58 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,87 s contro 5,31 s della E 400 e 4MATIC Saloon. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 0,43 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 144 km/h contro 135 km/h della E 400 e 4MATIC Saloon. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,95 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 23,10 s contro 24,58 s, con 1,47 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 580 e 4MATIC e la E 400 e 4MATIC Saloon sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,84 kg/cv vs 5,89 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 5,30 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,87 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, rapporto 4,84 kg/CV. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 381 CV, rapporto 5,89 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. E 400 e 4MATIC Saloon W214: 250 km/h.