Sullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,45 s vs 5,49 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | 640i Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−1,04 s | 5,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s−1,11 s | 13,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s−2,22 s | 24,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CVmiglior rapporto | 5,21 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 640i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,44 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 7,23 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 12,06 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 19,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 13,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s | 24,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 5,49 s della 640i Gran Turismo. La coppia istantanea di 750 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 149 km/h contro 137 km/h della 640i Gran Turismo. Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,54 s contro 13,66 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 22,40 s contro 24,62 s, con 2,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 580 e 4MATIC e la 640i Gran Turismo sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,25 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,45 s vs 5,49 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 585 CV, rapporto 4,30 kg/CV. 640i Gran Turismo G32: 340 CV, rapporto 5,21 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. 640i Gran Turismo G32: 250 km/h.