Sullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,45 s vs 6,30 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | EQS 450 V297 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−1,85 s | 6,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s−2,01 s | 14,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s−3,98 s | 26,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CVmiglior rapporto | 7,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 25,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 14,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s | 26,38 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 6,30 s della EQS 450. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 1,85 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 149 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 1,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,54 s contro 14,56 s. Il distacco di 2,02 s rappresenta circa 85 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 22,40 s contro 26,37 s, con 3,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la EQS 450 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,30 kg/cv vs 7,45 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 1,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,45 s vs 6,30 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 585 CV, rapporto 4,30 kg/CV. EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.