Mercedes V 300 d 4MATIC or Bmw 318d Touring: which has more power?

Mercedes V 300 d 4MATIC produces 245 hp and 500 Nm torque vs 320 Nm, versus 150 hp for Bmw 318d Touring. Mercedes V 300 d 4MATIC leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes V 300 d 4MATIC or the Bmw 318d Touring?

Mercedes V 300 d 4MATIC is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.9s for Bmw 318d Touring, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes V 300 d 4MATIC or the Bmw 318d Touring?

Mercedes V 300 d 4MATIC has a clear edge over the Bmw 318d Touring to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes V 300 d 4MATIC or Bmw 318d Touring: which has more power?

Mercedes V 300 d 4MATIC has about 65% more power than the Bmw 318d Touring. On torque, Mercedes V 300 d 4MATIC also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes V 300 d 4MATIC vs BMW 318d Touring G20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Mercedes V 300 d 4MATIC vs BMW 318d Touring G20: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

MercedesBenzinaPiù veloce

V 300 d 4MATIC

245 CV · 500 Nm · 2,312 kg · 2024

BMWDiesel

318d Touring G20

150 CV · 320 Nm · 1,575 kg · 2019

	V 300 d 4MATIC	318d Touring G20
0–100 km/h	8,32 s−0,43 s	8,75 s
400 m partenza da fermo	16,03 s−0,23 s	16,26 s
1.000 m partenza da fermo	29,56 s−0,46 s	30,02 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	210 km/h	217 km/h−7 km/h
Rapporto peso/potenza	9,44 kg/CVmiglior rapporto	10,50 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

MercedesBenzinaV 300 d 4MATIC

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWDiesel318d Touring G20

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	V 300 d 4MATIC	318d Touring G20
0–30 km/h	1,60 s	1,40 s
0–50 km/h	2,77 s	2,74 sdistacco minimo
0–80 km/h	5,51 s	5,87 s
0–100 km/h	8,32 s	8,75 s
0–120 km/h	11,54 s	12,57 s
0–160 km/h	22,22 s	23,91 s
0–200 km/h	51,69 s	49,93 s
400 m partenza da fermo	16,03 s	16,26 s
1.000 m partenza da fermo	29,56 s	30,02 s
Vel. max	210 km/h	217 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Mercedes

V 300 d 4MATIC

9,44kg/CVrapporto migliore di 1,06 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	245 CV	Pending
Coppia	500 Nm
Peso	2 312 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

BMW

318d Touring G20

10,50kg/CVcompensa con −737 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	150 CV	Pending
Coppia	320 Nm
Peso	1 575 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	318d Touring
Cambio	Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission)

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la V 300 d 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 8,32 s contro 8,75 s della Bmw 318d Touring. Il distacco di 0,43 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la V 300 d 4MATIC viaggia a 114 km/h contro 110 km/h della Bmw 318d Touring. Il distacco è di 0,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la V 300 d 4MATIC taglia il traguardo in 16,03 s contro 16,26 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la V 300 d 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 156 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la V 300 d 4MATIC chiude in 29,55 s contro 30,02 s, con 0,47 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 217 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la V 300 d 4MATIC e la Bmw 318d Touring sono governate a 217 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 10,50 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,87 secondi. La differenza di 0,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.