Mercedes V 300 d 4MATIC ou Bmw 318d Touring : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes V 300 d 4MATIC développe 245 ch et 500 Nm de couple contre 320 Nm, contre 150 ch pour Bmw 318d Touring. Mercedes V 300 d 4MATIC domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes V 300 d 4MATIC ou la Bmw 318d Touring ?

Mercedes V 300 d 4MATIC est plus rapide avec un 0-100 km/h en 8.2s contre 8.9s pour Bmw 318d Touring, soit 0.7s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Mercedes V 300 d 4MATIC ou la Bmw 318d Touring ?

Mercedes V 300 d 4MATIC affiche un avantage net sur le Bmw 318d Touring au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Mercedes V 300 d 4MATIC ou Bmw 318d Touring : laquelle a le plus de puissance ?

Mercedes V 300 d 4MATIC dispose d'environ 65% de puissance supplémentaire par rapport au Bmw 318d Touring. En couple, Mercedes V 300 d 4MATIC prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Mercedes V 300 d 4MATIC vs BMW 318d Touring G20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Mercedes V 300 d 4MATIC vs BMW 318d Touring G20 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

MercedesEssencePlus rapide

V 300 d 4MATIC

245 ch · 500 Nm · 2,312 kg · 2024

BMWDiesel

318d Touring G20

150 ch · 320 Nm · 1,575 kg · 2019

	V 300 d 4MATIC	318d Touring G20
0–100 km/h	8,32 s−0,43 s	8,75 s
400 m départ arrêté	16,03 s−0,23 s	16,26 s
1 000 m départ arrêté	29,56 s−0,46 s	30,02 s
VMax (bridée constructeur)	210 km/h	217 km/h−7 km/h
Ratio poids/puissance	9,44 kg/chmeilleur ratio	10,50 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

MercedesEssenceV 300 d 4MATIC

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

BMWDiesel318d Touring G20

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	V 300 d 4MATIC	318d Touring G20
0–30 km/h	1,60 s	1,40 s
0–50 km/h	2,77 s	2,74 sécart serré
0–80 km/h	5,51 s	5,87 s
0–100 km/h	8,32 s	8,75 s
0–120 km/h	11,54 s	12,57 s
0–160 km/h	22,22 s	23,91 s
0–200 km/h	51,69 s	49,93 s
400 m départ arrêté	16,03 s	16,26 s
1 000 m départ arrêté	29,56 s	30,02 s
VMax	210 km/h	217 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Mercedes

V 300 d 4MATIC

9,44kg/chratio meilleur de 1,06 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	245 ch	Pending
Couple	500 Nm
Poids	2 312 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

BMW

318d Touring G20

10,50kg/chcompense par −737 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	150 ch	Pending
Couple	320 Nm
Poids	1 575 kg	masse à vide constructeur
Motricité	318d Touring
Boîte	Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission)

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la V 300 d 4MATIC passe les 100 km/h en 8,32 s contre 8,75 s pour la Bmw 318d Touring. L’écart de 0,43 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la V 300 d 4MATIC roule à 114 km/h contre 110 km/h pour la Bmw 318d Touring. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la V 300 d 4MATIC franchit la ligne en 16,03 s contre 16,26 s. L’écart de 0,23 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la V 300 d 4MATIC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 156 km/h contre 153 km/h. À 1 000 mètres, la V 300 d 4MATIC termine en 29,55 s contre 30,02 s, avec 0,47 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (210 vs 217 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la V 300 d 4MATIC et la Bmw 318d Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 217 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 10,50 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,87 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.