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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,80 s
| Misura | V 300 d 4MATIC (long) | 225xe iPerformance F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,80 s | 1,52 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 14,96 s | 1,07 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 26,93 s | 2,63 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 202 km/h | 8 km/h · V 300 d 4MATIC (long) |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CV | 7,17 kg/CV | miglior rapporto · 225xe iPerformance F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | V 300 d 4MATIC (long) | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 27,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 26,93 s |
| Vel. max | 210 km/h | 202 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la 225xe iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,80 s contro 8,32 s della V 300 d 4MATIC (long). La coppia istantanea di 385 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 225xe iPerformance ha 1,52 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la 225xe iPerformance viaggia a 126 km/h contro 114 km/h della V 300 d 4MATIC (long). Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 225xe iPerformance taglia il traguardo in 14,96 s contro 16,03 s. Il distacco di 1,07 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 225xe iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la 225xe iPerformance chiude in 26,93 s contro 29,55 s, con 2,63 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 202 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, la 225xe iPerformance a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,08 secondi. La differenza di 1,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC (long) passa da 0 a 100 km/h in 8,32 secondi (simulazione calibrata).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, rapporto 9,44 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, rapporto 7,17 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.