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MINI Cooper C FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cooper C FWD | C3 Hybrid 136 e-DCS6 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,70 s | 8,57 s | 0,87 s · Cooper C FWD |
| 400 m partenza da fermo | 15,68 s | 16,39 s | 0,71 s · Cooper C FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,07 s | 29,52 s | 1,45 s · Cooper C FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 205 km/h | 25 km/h · Cooper C FWD |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CV | 9,03 kg/CV | miglior rapporto · Cooper C FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cooper C FWD | C3 Hybrid 136 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,77 s |
| 0–80 km/h | 5,68 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 7,70 s | 8,57 s |
| 0–120 km/h | 10,14 s | 11,51 s |
| 0–160 km/h | 17,52 s | 21,07 s |
| 0–200 km/h | 32,20 s | 45,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,68 s | 16,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,07 s | 29,52 s |
| Vel. max | 230 km/h | 205 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 165 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | E3 |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
Alla partenza, la Cooper C FWD raggiunge i 100 km/h in 7,70 s contro 8,57 s della C3 Hybrid 136 e-DCS6. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 156 cv compensa. A questo punto, la Cooper C FWD ha 0,87 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Cooper C FWD viaggia a 122 km/h contro 116 km/h della C3 Hybrid 136 e-DCS6. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper C FWD taglia il traguardo in 15,67 s contro 16,38 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cooper C FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Cooper C FWD chiude in 28,06 s contro 29,52 s, con 1,45 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,29 secondi. La differenza di 0,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cooper C FWD (7,70 s vs 8,57 s).
Cooper C FWD passa da 0 a 100 km/h in 7,70 secondi (simulazione calibrata).
Cooper C FWD: 156 CV, rapporto 7,47 kg/CV. C3 Hybrid 136 e-DCS6: 136 CV, rapporto 9,03 kg/CV.
Cooper C FWD: 230 km/h. C3 Hybrid 136 e-DCS6: 205 km/h.