Sullo 0–100 km/h vince Cooper E FWD (7,20 s vs 11,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cooper E FWD | 216i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s−4,25 s | 11,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s−2,90 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s−4,10 s | 33,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 190 km/h−30 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,58 kg/CVmiglior rapporto | 12,39 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cooper E FWD | 216i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,67 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 4,47 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 8,03 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 11,45 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 16,08 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 32,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,37 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,93 s | 33,03 s |
| Vel. max | 160 km/h | 190 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 190 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 11,45 s della 216i. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Cooper E FWD ha 4,25 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la Cooper E FWD viaggia a 124 km/h contro 103 km/h della 216i. Il distacco è di 1,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 18,27 s. Il distacco di 2,90 s rappresenta circa 99 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cooper E FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la Cooper E FWD chiude in 28,93 s contro 33,03 s, con 4,10 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (190 km/h), la 216i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cooper E FWD a 160 km/h, la 216i a 190 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,01 secondi. La differenza di 4,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cooper E FWD (7,20 s vs 11,45 s).
Cooper E FWD passa da 0 a 100 km/h in 7,20 secondi (simulazione calibrata).
Cooper E FWD: 184 CV, rapporto 7,58 kg/CV. 216i F22: 109 CV, rapporto 12,39 kg/CV.
Cooper E FWD: 160 km/h. 216i F22: 190 km/h.