Sur 0–100 km/h, Clio 4 RS Trophy 220 gagne (6,65 s vs 7,96 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Clio 4 RS Trophy 220 | 208 Hybrid 145 e-DCS6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s−1,31 s | 7,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s−1,15 s | 15,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s−1,87 s | 28,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h+17 km/h | 214 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,64 kg/CVmiglior rapporto | 8,52 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Clio 4 RS Trophy 220 | 208 Hybrid 145 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,57 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,96 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 10,61 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 18,80 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | 35,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 15,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,71 s | 28,58 s |
| Vel. max | 231 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | I4 |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 145 CV | E3 |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 235 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
Alla partenza, la Clio 4 RS Trophy 220 raggiunge i 100 km/h in 6,65 s contro 7,96 s della 208 Hybrid 145 e-DCS6. A questo punto, la Clio 4 RS Trophy 220 ha 1,31 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 viaggia a 127 km/h contro 120 km/h della 208 Hybrid 145 e-DCS6. Il distacco è di 0,86 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 4 RS Trophy 220 taglia il traguardo in 14,76 s contro 15,90 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 47 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Clio 4 RS Trophy 220 chiude in 26,71 s contro 28,57 s, con 1,87 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 233 km/h, la Clio 4 RS Trophy 220 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,64 kg/cv vs 8,52 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,18 secondi. La differenza di 1,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Clio 4 RS Trophy 220 passe de 0 à 100 km/h en 6,65 secondes (simulation calibrée).
Clio 4 RS Trophy 220 : 220 CV, ratio 5,64 kg/CV. 208 Hybrid 145 e-DCS6 : 145 CV, ratio 8,52 kg/CV.
Clio 4 RS Trophy 220 : 231 km/h. 208 Hybrid 145 e-DCS6 : 214 km/h.