Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 vs Honda Jazz e:HEV: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 208 PureTech 130 EAT8 raggiunge i 100 km/h in 9,78 s contro 10,04 s della Jazz e:HEV. Nonostante il tempo più veloce, la Jazz e:HEV si trova 14 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la Jazz e:HEV viaggia a 107 km/h contro 114 km/h della 208 PureTech 130 EAT8. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Jazz e:HEV taglia il traguardo in 17,34 s contro 17,37 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Jazz e:HEV si ferma a 175 km/h mentre la 208 PureTech 130 EAT8 continua ad accelerare verso 215 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,40 s.

Intorno ai 414 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 208 PureTech 130 EAT8 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 40 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 208 PureTech 130 EAT8 chiude in 30,56 s contro 31,87 s. Il delta di 1,31 s a favore della 208 PureTech 130 EAT8 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 175 km/h, la Jazz e:HEV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,89 kg/cv vs 10,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,76 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.