Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 produces 131 hp and 230 Nm torque vs 220 Nm, versus 118 hp for Honda Jazz e:HEV. Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 or the Honda Jazz e:HEV?

Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 is faster with a 0-100 km/h in 9.6s vs 9.9s for Honda Jazz e:HEV, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 or the Honda Jazz e:HEV?

Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 is slightly faster than the Honda Jazz e:HEV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 or Honda Jazz e:HEV: which has more power?

Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 has about 10% more power than the Honda Jazz e:HEV. On torque, Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 vs Honda Jazz e:HEV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 vs Honda Jazz e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PeugeotBenzinSchneller

208 PureTech 130 EAT8

131 PS · 230 Nm · 1,165 kg · 2023

HondaBenzin

Jazz e:HEV

118 PS · 220 Nm · 1,240 kg · 2015

	208 PureTech 130 EAT8	Jazz e:HEV
0–100 km/h	9,78 s−0,26 s	10,04 s
400 m stehender Start	17,37 s	17,34 s+0,03 s
1.000 m stehender Start	30,56 s−1,31 s	31,87 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	215 km/h+40 km/h	175 km/h
Leistungsgewicht	8,89 kg/PSbestes Verhältnis	10,51 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PeugeotBenzin208 PureTech 130 EAT8

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaBenzinJazz e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	208 PureTech 130 EAT8	Jazz e:HEV
0–30 km/h	2,86 s	2,27 s
0–50 km/h	4,75 s	3,89 s
0–80 km/h	7,45 s	6,98 s
0–100 km/h	9,78 s	10,04 s
0–120 km/h	12,83 s	14,08 s
0–160 km/h	22,26 s	31,01 s
0–200 km/h	45,69 s	—
400 m stehender Start	17,37 s	17,34 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	30,56 s	31,87 s
Vmax	215 km/h	175 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Peugeot

208 PureTech 130 EAT8

8,89kg/PSVerhältnis besser um 1,62 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	131 PS	3 cyl
Drehmoment	230 Nm
Gewicht	1 165 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	8-speed automatic (EAT8)

Honda

Jazz e:HEV

10,51kg/PSkompensiert durch −75 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	118 PS	Pending
Drehmoment	220 Nm
Gewicht	1 240 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 208 PureTech 130 EAT8 100 km/h in 9,78 s gegenüber 10,04 s für den Jazz e:HEV. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Jazz e:HEV zu diesem Zeitpunkt 14 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 107 km/h gegen 114 km/h des 208 PureTech 130 EAT8. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,34 s gegenüber 17,37 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 175 km/h, während der 208 PureTech 130 EAT8 weiter beschleunigt auf 215 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,40 s geschrumpft.

Bei etwa 414 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 208 PureTech 130 EAT8 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 40 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 208 PureTech 130 EAT8 die Strecke in 30,56 s gegenüber 31,87 s. Der Delta von 1,31 s zugunsten des 208 PureTech 130 EAT8 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 175 km/h begrenzt, erreicht der Jazz e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,89 kg/PS vs 10,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.