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Peugeot 308 GTi 270
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 308 GTi 270 | Boxster PDK | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s | 5,46 s | 0,60 s · Boxster PDK |
| 400 m partenza da fermo | 13,98 s | 13,60 s | 0,38 s · Boxster PDK |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,72 s | 24,54 s | 0,18 s · Boxster PDK |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 270 km/h | 258 km/h | 12 km/h · 308 GTi 270 |
| Rapporto peso/potenza | 4,63 kg/CV | 5,27 kg/CV | miglior rapporto · 308 GTi 270 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 308 GTi 270 | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 7,66 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 12,18 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 18,70 s | 19,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,98 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,72 s | 24,54 s |
| Vel. max | 270 km/h | 258 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 260 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster PDK raggiunge i 100 km/h in 5,46 s contro 6,06 s della 308 GTi 270. A questo punto, la Boxster PDK ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Boxster PDK viaggia a 137 km/h contro 140 km/h della 308 GTi 270. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster PDK taglia il traguardo in 13,59 s contro 13,98 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Boxster PDK si ferma a 258 km/h mentre la 308 GTi 270 continua ad accelerare verso 270 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,34 s.
A 1.000 metri, la Boxster PDK chiude in 24,54 s contro 24,71 s, con solo 0,18 s di vantaggio. La 308 GTi 270 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Sulla carta, la 308 GTi 270 cumula 272 cv, 330 Nm e 1260 kg - un vantaggio teorico netto sulla Boxster PDK. Eppure la Boxster PDK parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Boxster PDK ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Limitata elettronicamente a 261 km/h, la Boxster PDK non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,63 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,50 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster PDK (5,46 s vs 6,06 s).
308 GTi 270 passa da 0 a 100 km/h in 6,06 secondi (simulazione calibrata).
308 GTi 270: 272 CV, rapporto 4,63 kg/CV. Boxster PDK: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV.
308 GTi 270: 270 km/h. Boxster PDK: 258 km/h.