Peugeot 508 THP 160 EAT6 vs Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 leads by 0.10 s. At 1 000 m, Peugeot 508 THP 160 EAT6 takes the lead by 2.42 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
508 THP 160 EAT6 vs Zoe R135 E-Tech Z.E.50: cronaca di un drag race a 226 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 raggiunge i 100 km/h in 9,44 s contro 9,59 s della 508 THP 160 EAT6. La coppia istantanea di 245 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 viaggia a 111 km/h contro 115 km/h della 508 THP 160 EAT6. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 taglia il traguardo in 17,08 s contro 17,18 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Zoe R135 E-Tech Z.E.50 si ferma a 140 km/h mentre la 508 THP 160 EAT6 continua ad accelerare verso 226 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,40 s.
Intorno ai 455 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 508 THP 160 EAT6 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 86 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 508 THP 160 EAT6 chiude in 30,11 s contro 32,53 s. Il delta di 2,42 s a favore della 508 THP 160 EAT6 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 140 km/h, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,57 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Renault Zoe R135 E-Tech Z.E.50 is slightly faster than the Peugeot 508 THP 160 EAT6 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.