Porsche Macan Turbo 95B.1 vs Porsche 718 Boxster: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 718 Boxster raggiunge i 100 km/h in 4,65 s contro 4,76 s della Macan Turbo. Il distacco di 0,11 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 718 Boxster viaggia a 147 km/h contro 142 km/h della Macan Turbo. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,99 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 718 Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster chiude in 23,08 s contro 23,72 s, con 0,64 s di vantaggio.

La Macan Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la 718 Boxster a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan Turbo a 264 km/h, la 718 Boxster a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 4,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,18 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.