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Porsche Macan Turbo 95B.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Macan Turbo 95B.1 | SQ5 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,42 s | 0,33 s · SQ5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 12,76 s | 0,23 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 23,50 s | 0,22 s · SQ5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h | 250 km/h | 4 km/h · Macan Turbo 95B.1 |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CV | 5,56 kg/CV | miglior rapporto · Macan Turbo 95B.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan Turbo 95B.1 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,47 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,64 s | 10,50 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,72 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 254 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,76 s della Macan Turbo. A questo punto, la SQ5 SUV ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 142 km/h della Macan Turbo. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 12,99 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 23,72 s, con 0,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (254 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan Turbo a 264 km/h, la SQ5 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,81 kg/cv vs 5,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,18 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 4,75 s).
Macan Turbo 95B.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,75 secondi (simulazione calibrata).
Macan Turbo 95B.1: 400 CV, rapporto 4,81 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
Macan Turbo 95B.1: 254 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.