Sur 0–100 km/h, 718 Boxster gagne (4,64 s vs 5,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Boxster | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s−0,81 s | 5,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s−0,95 s | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,08 s−1,74 s | 24,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 274 km/h+24 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,45 kg/CVmiglior rapporto | 5,54 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Boxster | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,08 s | 24,82 s |
| Vel. max limitata | 274 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 718 Boxster raggiunge i 100 km/h in 4,65 s contro 5,45 s della Bmw Z4 sDrive30i. A questo punto, la 718 Boxster ha 0,81 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster viaggia a 147 km/h contro 136 km/h della Bmw Z4 sDrive30i. Il distacco è di 0,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster taglia il traguardo in 12,76 s contro 13,70 s. Il distacco di 0,95 s rappresenta circa 44 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster chiude in 23,08 s contro 24,81 s, con 1,73 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Boxster a 274 km/h, la Bmw Z4 sDrive30i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,45 kg/cv vs 5,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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718 Boxster passe de 0 à 100 km/h en 4,64 secondes (simulation calibrée).
718 Boxster : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV. Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,54 kg/CV.
718 Boxster : 274 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.