Porsche 718 Boxster GTS or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche 718 Boxster GTS produces 365 hp and 420 Nm torque vs 370 Nm, versus 324 hp for Porsche Boxster Spyder. Porsche 718 Boxster GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 718 Boxster GTS or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche 718 Boxster GTS is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 4.7s for Porsche Boxster Spyder, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 718 Boxster GTS or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche 718 Boxster GTS is slightly faster than the Porsche Boxster Spyder to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche 718 Boxster GTS or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche 718 Boxster GTS has about 15% more power than the Porsche Boxster Spyder. On torque, Porsche 718 Boxster GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 718 Boxster GTS vs Porsche Boxster Spyder 987 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche 718 Boxster GTS vs Porsche Boxster Spyder 987: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

718 Boxster GTS

365 CV · 420 Nm · 1,375 kg · 2018

PorscheBenzina

Boxster Spyder 987

324 CV · 370 Nm · 1,300 kg · 2010

	718 Boxster GTS	Boxster Spyder 987
0–100 km/h	4,46 s−0,30 s	4,77 s
400 m partenza da fermo	12,32 s−0,37 s	12,69 s
1.000 m partenza da fermo	21,97 s−0,76 s	22,73 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	290 km/h+16 km/h	274 km/h
Rapporto peso/potenza	3,77 kg/CVmiglior rapporto	4,01 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzina718 Boxster GTS

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaBoxster Spyder 987

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	718 Boxster GTS	Boxster Spyder 987
0–30 km/h	1,21 s	1,35 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,02 s	2,26 s
0–80 km/h	3,52 s	3,70 s
0–100 km/h	4,46 s	4,77 s
0–120 km/h	5,50 s	5,96 s
0–160 km/h	8,63 s	9,35 s
0–200 km/h	13,06 s	14,53 s
400 m partenza da fermo	12,32 s	12,69 s
1.000 m partenza da fermo	21,97 s	22,73 s
Vel. max	290 km/h	274 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

718 Boxster GTS

3,77kg/CVrapporto migliore di 0,25 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	365 CV	B4
Coppia	420 Nm
Peso	1 375 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	MANUAL

Porsche

Boxster Spyder 987

4,01kg/CVcompensa con −75 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	324 CV	B6
Coppia	370 Nm
Peso	1 300 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 718 Boxster GTS raggiunge i 100 km/h in 4,47 s contro 4,77 s della Boxster Spyder. A questo punto, la 718 Boxster GTS ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 718 Boxster GTS viaggia a 155 km/h contro 151 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS taglia il traguardo in 12,32 s contro 12,69 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS chiude in 21,96 s contro 22,73 s, con 0,77 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 290 km/h, la 718 Boxster GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,77 kg/cv vs 4,01 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,74 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.