Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,77 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Z4 M40i G29 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,22 s | 4,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,72 s | 12,69 s+0,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,00 s | 22,73 s+0,27 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,57 kg/CV | 4,01 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Z4 M40i G29 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,97 s | 5,96 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 14,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,72 s | 12,69 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,00 s | 22,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 274 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Z4 M40i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Bmw Z4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,55 s contro 4,77 s della Boxster Spyder. A questo punto, la Bmw Z4 M40i ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw Z4 M40i viaggia a 147 km/h contro 151 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,69 s contro 12,71 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 204 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,73 s contro 23,00 s, con 0,27 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw Z4 M40i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,57 kg/cv vs 4,01 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,79 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 CV, ratio 4,57 kg/CV. Boxster Spyder 987 : 324 CV, ratio 4,01 kg/CV.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. Boxster Spyder 987 : 274 km/h.