Sullo 0–100 km/h, 718 Boxster GTS PDK e 718 Cayman GTS PDK sono appaiate (3,98 s vs 3,98 s, differenza non significativa).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Boxster GTS PDK | 718 Cayman GTS PDK | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s | 3,98 s+0,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,89 s | 11,89 s+0,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,40 s | 21,40 s+0,00 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h | 290 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,85 kg/CV | 3,85 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Boxster GTS PDK | 718 Cayman GTS PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 3,98 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 5,08 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 7,97 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 12,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,89 s | 11,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,40 s | 21,40 s |
| Vel. max | 290 km/h | 290 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS PDK raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 3,98 s della 718 Cayman GTS PDK. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS PDK viaggia a 159 km/h contro 159 km/h della 718 Cayman GTS PDK. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS PDK taglia il traguardo in 11,88 s contro 11,88 s. Il distacco di 0,00 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,00 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 718 Boxster GTS PDK e la 718 Cayman GTS PDK sono governate a 290 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,85 kg/cv vs 3,85 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,71 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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718 Boxster GTS PDK passa da 0 a 100 km/h in 3,98 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster GTS PDK: 365 CV, rapporto 3,85 kg/CV. 718 Cayman GTS PDK: 365 CV, rapporto 3,85 kg/CV.
718 Boxster GTS PDK: 290 km/h. 718 Cayman GTS PDK: 290 km/h.