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Porsche 718 Boxster S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 718 Boxster S | 220d Convertible F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 7,66 s | 3,50 s · 718 Boxster S |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 15,71 s | 3,65 s · 718 Boxster S |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,70 s | 28,34 s | 6,64 s · 718 Boxster S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 225 km/h | 60 km/h · 718 Boxster S |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Boxster S | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 34,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,70 s | 28,34 s |
| Vel. max | 285 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la 718 Boxster S raggiunge i 100 km/h in 4,16 s contro 7,66 s della 220d Convertible. A questo punto, la 718 Boxster S ha 3,50 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster S viaggia a 157 km/h contro 120 km/h della 220d Convertible. Il distacco è di 2,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster S taglia il traguardo in 12,06 s contro 15,71 s. Il distacco di 3,65 s rappresenta circa 142 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster S chiude in 21,69 s contro 28,34 s, con 6,64 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Boxster S a 285 km/h, la 220d Convertible a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,87 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 3,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster S (4,16 s vs 7,66 s).
718 Boxster S passa da 0 a 100 km/h in 4,16 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster S: 350 CV, rapporto 3,87 kg/CV. 220d Convertible F22: 190 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
718 Boxster S: 285 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.