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Porsche 718 Boxster S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 718 Boxster S | 220d Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 7,66 s | 3,50 s · 718 Boxster S |
| 400 m salida parada | 12,06 s | 15,71 s | 3,65 s · 718 Boxster S |
| 1.000 m salida parada | 21,70 s | 28,34 s | 6,64 s · 718 Boxster S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 225 km/h | 60 km/h · 718 Boxster S |
| Relación peso/potencia | 3,87 kg/CV | 8,34 kg/CV | mejor relación · 718 Boxster S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Boxster S | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 8,26 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 12,69 s | 34,57 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 21,70 s | 28,34 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 718 Boxster S alcanza los 100 km/h en 4,16 s frente a 7,66 s del 220d Convertible. En este punto, el 718 Boxster S lleva 3,50 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster S va a 157 km/h contra 120 km/h del 220d Convertible. La diferencia es de 2,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster S cruza la línea en 12,06 s frente a 15,71 s. La diferencia de 3,65 s representa unos 142 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster S termina en 21,69 s frente a 28,34 s, con 6,64 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Boxster S a 285 km/h, el 220d Convertible a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,87 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 3,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Boxster S (4,16 s vs 7,66 s).
718 Boxster S pasa de 0 a 100 km/h en 4,16 segundos (simulación calibrada).
718 Boxster S: 350 CV, relación 3,87 kg/CV. 220d Convertible F22: 190 CV, relación 8,34 kg/CV.
718 Boxster S: 285 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.