Sur 0–100 km/h, 718 Cayman GTS PDK gagne (3,98 s vs 5,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Cayman GTS PDK | Boxster S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s−1,10 s | 5,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,89 s−1,34 s | 13,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,40 s−2,47 s | 23,87 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h+28 km/h | 262 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,85 kg/CVmiglior rapporto | 4,32 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Cayman GTS PDK | Boxster S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 5,08 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 10,72 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 17,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,89 s | 13,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,40 s | 23,87 s |
| Vel. max | 290 km/h | 262 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
Alla partenza, la 718 Cayman GTS PDK raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 5,08 s della Boxster S. A questo punto, la 718 Cayman GTS PDK ha 1,10 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 718 Cayman GTS PDK viaggia a 159 km/h contro 143 km/h della Boxster S. Il distacco è di 0,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman GTS PDK taglia il traguardo in 11,88 s contro 13,23 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 65 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Cayman GTS PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman GTS PDK chiude in 21,39 s contro 23,87 s, con 2,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Cayman GTS PDK a 290 km/h, la Boxster S a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,85 kg/cv vs 4,32 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,45 secondi. La differenza di 1,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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718 Cayman GTS PDK passe de 0 à 100 km/h en 3,98 secondes (simulation calibrée).
718 Cayman GTS PDK : 365 CV, ratio 3,85 kg/CV. Boxster S 981 : 314 CV, ratio 4,32 kg/CV.
718 Cayman GTS PDK : 290 km/h. Boxster S 981 : 262 km/h.