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Porsche 718 Spyder
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 718 Spyder | Boxster 981 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s | 5,60 s | 1,33 s · 718 Spyder |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 13,86 s | 1,81 s · 718 Spyder |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,49 s | 25,21 s | 3,72 s · 718 Spyder |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 310 km/h | 252 km/h | 58 km/h · 718 Spyder |
| Rapporto peso/potenza | 3,46 kg/CV | 5,15 kg/CV | miglior rapporto · 718 Spyder |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Spyder | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 21,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,05 s | 13,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,49 s | 25,21 s |
| Vel. max | 310 km/h | 252 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 454 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
Alla partenza, la 718 Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,27 s contro 5,60 s della Boxster. A questo punto, la 718 Spyder ha 1,34 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 718 Spyder viaggia a 156 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Spyder taglia il traguardo in 12,04 s contro 13,86 s. Il distacco di 1,82 s rappresenta circa 81 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la 718 Spyder chiude in 21,49 s contro 25,21 s, con 3,72 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 262 km/h, la Boxster non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,46 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,61 secondi. La differenza di 1,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Spyder (4,26 s vs 5,60 s).
718 Spyder passa da 0 a 100 km/h in 4,26 secondi (simulazione calibrata).
718 Spyder: 420 CV, rapporto 3,46 kg/CV. Boxster 981: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV.
718 Spyder: 310 km/h. Boxster 981: 252 km/h.