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Porsche Boxster
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster | Z4 sDrive30i G29 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,35 s | 0,25 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s | 13,60 s | 0,26 s · Z4 sDrive30i G29 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 24,60 s | 0,61 s · Z4 sDrive30i G29 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 252 km/h | 250 km/h | 2 km/h · Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CV | 5,48 kg/CV | miglior rapporto · Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s · distacco minimo | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s · distacco minimo | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 19,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,86 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,21 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 252 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,35 s contro 5,60 s della Boxster. A questo punto, la Z4 sDrive30i ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Z4 sDrive30i viaggia a 137 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,60 s contro 13,86 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la Z4 sDrive30i chiude in 24,59 s contro 25,21 s, con 0,61 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (252 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 262 km/h, la Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 5,48 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,61 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Z4 sDrive30i G29 (5,35 s vs 5,60 s).
Boxster passa da 0 a 100 km/h in 5,60 secondi (simulazione calibrata).
Boxster: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,48 kg/CV.
Boxster: 252 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.