Tesla Model 3 Performance vs Porsche 718 Spyder : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Model 3 Performance vs 718 Spyder: cronaca di un drag race a 310 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Model 3 Performance raggiunge i 100 km/h in 3,29 s contro 4,27 s della 718 Spyder. La coppia istantanea di 698 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Model 3 Performance ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Model 3 Performance viaggia a 157 km/h contro 156 km/h della 718 Spyder. Il distacco è di 0,61 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model 3 Performance taglia il traguardo in 11,49 s contro 12,04 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 30 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Model 3 Performance si ferma a 261 km/h mentre la 718 Spyder continua ad accelerare verso 310 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,46 s contro 0,56 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Model 3 Performance chiude in 21,21 s contro 21,49 s, con solo 0,28 s di vantaggio. La 718 Spyder non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
La Model 3 Performance dispone di trazione integrale (AWD) contro la 718 Spyder a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 261 km/h, la Model 3 Performance non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,82 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Tesla Model 3 Performance has a clear edge over the Porsche 718 Spyder to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.