Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 991.2 gagne (4,25 s vs 4,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera 991.2 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−0,50 s | 4,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s−0,60 s | 12,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,92 s−1,06 s | 22,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h+17 km/h | 272 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CVmiglior rapporto | 3,98 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera 991.2 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,12 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,43 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 13,03 s | 15,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 12,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,92 s | 22,98 s |
| Vel. max | 289 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 911 Carrera raggiunge i 100 km/h in 4,25 s contro 4,75 s della Boxster Spyder. A questo punto, la 911 Carrera ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera viaggia a 156 km/h contro 148 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera taglia il traguardo in 12,20 s contro 12,80 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera chiude in 21,92 s contro 22,97 s, con 1,06 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 295 km/h, la 911 Carrera non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 3,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,05 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,25 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 991.2 : 375 CV, ratio 3,81 kg/CV. Boxster Spyder 987 : 320 CV, ratio 3,98 kg/CV.
911 Carrera 991.2 : 289 km/h. Boxster Spyder 987 : 272 km/h.