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Porsche 911 Carrera 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 Carrera 991.2 | Boxster Spyder | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,75 s | 0,50 s · 911 Carrera 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,21 s | 12,81 s | 0,60 s · 911 Carrera 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 21,92 s | 22,98 s | 1,06 s · 911 Carrera 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 289 km/h | 272 km/h | 17 km/h · 911 Carrera 991.2 |
| Leistungsgewicht | 3,81 kg/PS | 3,98 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera 991.2 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · knapper Abstand | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s · knapper Abstand | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,43 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 8,48 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 13,03 s | 15,02 s |
| 400 m stehender Start | 12,21 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,92 s | 22,98 s |
| Vmax | 289 km/h | 272 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 100 km/h in 4,25 s gegenüber 4,75 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera mit 156 km/h gegen 148 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera die Linie in 12,20 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera in 21,92 s gegenüber 22,97 s, mit 1,06 s Vorsprung.
Elektronisch auf 295 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 3,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,05 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 991.2 (4,25 s vs 4,75 s).
911 Carrera 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS. Boxster Spyder: 320 PS, Verhältnis 3,98 kg/PS.
911 Carrera 991.2: 289 km/h. Boxster Spyder: 272 km/h.