Sur 0–100 km/h, 911 Turbo 997.2 gagne (3,53 s vs 4,89 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Turbo 997.2 | 911 Carrera 4 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,53 s−1,36 s | 4,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,25 s−1,61 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,28 s−2,69 s | 22,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 311 km/h+26 km/h | 285 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,10 kg/CVmiglior rapporto | 4,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Turbo 997.2 | 911 Carrera 4 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 3,53 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 6,82 s | 9,79 s |
| 0–200 km/h | 10,27 s | 15,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,25 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,28 s | 22,97 s |
| Vel. max | 311 km/h | 285 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 355 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,53 s contro 4,90 s della 911 Carrera 4. A questo punto, la 911 Turbo ha 1,36 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 168 km/h contro 147 km/h della 911 Carrera 4. Il distacco è di 1,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 11,25 s contro 12,85 s. Il distacco di 1,60 s rappresenta circa 80 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 233 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo chiude in 20,27 s contro 22,96 s, con 2,69 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo a 312 km/h, la 911 Carrera 4 a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,10 kg/cv vs 4,03 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 1,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Turbo 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,53 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo 997.2 : 507 CV, ratio 3,10 kg/CV. 911 Carrera 4 991.1 : 355 CV, ratio 4,03 kg/CV.
911 Turbo 997.2 : 311 km/h. 911 Carrera 4 991.1 : 285 km/h.