Sur 0–100 km/h, 911 Turbo 997.2 gagne (3,53 s vs 4,89 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo 997.2 | 911 Carrera 4 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,53 s−1,36 s | 4,89 s |
| 400 m stehender Start | 11,25 s−1,61 s | 12,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,28 s−2,69 s | 22,97 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 311 km/h+26 km/h | 285 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PSbestes Verhältnis | 4,03 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo 997.2 | 911 Carrera 4 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,80 s | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 3,53 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 6,82 s | 9,79 s |
| 0–200 km/h | 10,27 s | 15,05 s |
| 400 m stehender Start | 11,25 s | 12,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,28 s | 22,97 s |
| Vmax | 311 km/h | 285 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 355 PS | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,53 s gegenüber 4,90 s für den 911 Carrera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 1,36 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 168 km/h gegen 147 km/h des 911 Carrera 4. Der Abstand beträgt 1,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 11,25 s gegenüber 12,85 s. Der Abstand von 1,60 s entspricht etwa 80 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 233 km/h gegenüber 209 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 20,27 s gegenüber 22,96 s, mit 2,69 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo auf 312 km/h, der 911 Carrera 4 auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 4,03 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,53 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo 997.2 : 507 PS, ratio 3,10 kg/PS. 911 Carrera 4 991.1 : 355 PS, ratio 4,03 kg/PS.
911 Turbo 997.2 : 311 km/h. 911 Carrera 4 991.1 : 285 km/h.