Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 gagne (4,13 s vs 5,71 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 | Boxster 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−1,58 s | 5,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s−1,92 s | 13,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,25 s−3,78 s | 25,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 309 km/h+48 km/h | 261 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,25 kg/CVmiglior rapporto | 5,27 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera 4 GTS (MT) 992 | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 11,88 s | 20,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 13,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,25 s | 25,03 s |
| Vel. max | 309 km/h | 261 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 570 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera 4 GTS (MT) raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 5,71 s della Boxster. A questo punto, la 911 Carrera 4 GTS (MT) ha 1,58 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera 4 GTS (MT) viaggia a 161 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 1,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera 4 GTS (MT) taglia il traguardo in 11,97 s contro 13,88 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 86 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera 4 GTS (MT) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera 4 GTS (MT) chiude in 21,24 s contro 25,03 s, con 3,79 s di vantaggio.
La 911 Carrera 4 GTS (MT) dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera 4 GTS (MT) a 309 km/h, la Boxster a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,25 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,70 secondi. La differenza di 1,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera 4 GTS (MT) 992 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : 480 CV, ratio 3,25 kg/CV. Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,27 kg/CV.
911 Carrera 4 GTS (MT) 992 : 309 km/h. Boxster 987 : 261 km/h.