Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 3,93 s+0,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,73 s | 12,09 s+0,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,88 s | 22,16 s+0,72 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 282 km/h+18 km/h | 264 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,29 kg/CV | 3,76 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera 4 (PDK) 991.1 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 9,62 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 15,08 s | 13,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,73 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,88 s | 22,16 s |
| Vel. max | 282 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 350 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A110 S 292 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,68 s della 911 Carrera 4 (PDK). A questo punto, la A110 S 292 ha 0,74 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 149 km/h della 911 Carrera 4 (PDK). Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,72 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 32 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 207 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 22,87 s, con 0,72 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (282 km/h), la 911 Carrera 4 (PDK) non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 282 km/h, la 911 Carrera 4 (PDK) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,29 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,83 secondi. La differenza di 0,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera 4 (PDK) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4 (PDK) 991.1 : 350 CV, ratio 4,29 kg/CV. A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV.
911 Carrera 4 (PDK) 991.1 : 282 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.