Porsche 911 Carrera GTS or Porsche 718 Cayman: which has more power?

Porsche 911 Carrera GTS produces 480 hp and 570 Nm torque vs 380 Nm, versus 300 hp for Porsche 718 Cayman. Porsche 911 Carrera GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera GTS or the Porsche 718 Cayman?

Porsche 911 Carrera GTS is faster with a 0-100 km/h in 3.4s vs 4.6s for Porsche 718 Cayman, a gap of 1.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Carrera GTS or the Porsche 718 Cayman?

Porsche 911 Carrera GTS has a clear edge over the Porsche 718 Cayman to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Carrera GTS or Porsche 718 Cayman: which has more power?

Porsche 911 Carrera GTS has about 60% more power than the Porsche 718 Cayman. On torque, Porsche 911 Carrera GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Carrera GTS 992 vs Porsche 718 Cayman — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche 911 Carrera GTS 992 vs Porsche 718 Cayman: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

911 Carrera GTS 992

480 CV · 570 Nm · 1,545 kg · 2022

PorscheBenzina

718 Cayman

300 CV · 380 Nm · 1,335 kg · 2018

	911 Carrera GTS 992	718 Cayman
0–100 km/h	3,44 s−1,12 s	4,56 s
400 m partenza da fermo	11,19 s−1,47 s	12,66 s
1.000 m partenza da fermo	20,15 s−2,74 s	22,89 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	311 km/h+37 km/h	274 km/h
Rapporto peso/potenza	3,22 kg/CVmiglior rapporto	4,45 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzina911 Carrera GTS 992

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzina718 Cayman

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	911 Carrera GTS 992	718 Cayman
0–30 km/h	1,01 s	1,28 s
0–50 km/h	1,69 s	2,13 s
0–80 km/h	2,68 s	3,50 s
0–100 km/h	3,44 s	4,56 s
0–120 km/h	4,36 s	5,89 s
0–160 km/h	6,80 s	9,50 s
0–200 km/h	10,24 s	15,19 s
400 m partenza da fermo	11,19 s	12,66 s
1.000 m partenza da fermo	20,15 s	22,89 s
Vel. max	311 km/h	274 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

911 Carrera GTS 992

3,22kg/CVrapporto migliore di 1,23 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	480 CV	6 cyl
Coppia	570 Nm
Peso	1 545 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

Porsche

718 Cayman

4,45kg/CVcompensa con −210 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	300 CV	B4
Coppia	380 Nm
Peso	1 335 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 911 Carrera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,44 s contro 4,56 s della 718 Cayman. A questo punto, la 911 Carrera GTS ha 1,12 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 911 Carrera GTS viaggia a 168 km/h contro 149 km/h della 718 Cayman. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera GTS taglia il traguardo in 11,19 s contro 12,65 s. Il distacco di 1,47 s rappresenta circa 73 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 911 Carrera GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera GTS chiude in 20,15 s contro 22,89 s, con 2,74 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera GTS a 311 km/h, la 718 Cayman a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,22 kg/cv vs 4,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,70 secondi. La differenza di 1,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.