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Porsche 911 Carrera S 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,93 s
6,19 s
| Misura | 911 Carrera S 991.2 | 530e xDrive Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,19 s | 2,26 s · 911 Carrera S 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 11,77 s | 14,41 s | 2,64 s · 911 Carrera S 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,09 s | 26,02 s | 4,93 s · 911 Carrera S 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 307 km/h | 225 km/h | 82 km/h · 911 Carrera S 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 3,38 kg/CV | 6,71 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera S 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Carrera S 991.2 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 5,00 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 7,69 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 11,55 s | 23,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,77 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,09 s | 26,02 s |
| Vel. max | 307 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 426 CV | B6 |
| Coppia | 499 Nm | |
| Peso | 1 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 911 Carrera S raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 6,19 s della 530e xDrive Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 426 cv compensa. A questo punto, la 911 Carrera S ha 2,26 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera S viaggia a 162 km/h contro 129 km/h della 530e xDrive Touring. Il distacco è di 1,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera S taglia il traguardo in 11,77 s contro 14,41 s. Il distacco di 2,64 s rappresenta circa 112 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera S chiude in 21,09 s contro 26,01 s, con 4,92 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera S a 307 km/h, la 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 2,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera S 991.2 (3,93 s vs 6,19 s).
911 Carrera S 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera S 991.2: 426 CV, rapporto 3,38 kg/CV. 530e xDrive Touring G30: 292 CV, rapporto 6,71 kg/CV.
911 Carrera S 991.2: 307 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.