Sur 0–100 km/h, 911 Carrera S (PDK) 991.1 gagne (4,14 s vs 5,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s−1,21 s | 5,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s−1,51 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,77 s−2,83 s | 24,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 297 km/h+47 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,73 kg/CVmiglior rapporto | 5,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 12,92 s | 19,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,77 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 297 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 390 CV | 6 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Z4 sDrive30i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 Carrera S (PDK) raggiunge i 100 km/h in 4,14 s contro 5,35 s della Bmw Z4 sDrive30i. A questo punto, la 911 Carrera S (PDK) ha 1,21 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera S (PDK) viaggia a 156 km/h contro 137 km/h della Bmw Z4 sDrive30i. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera S (PDK) taglia il traguardo in 12,09 s contro 13,60 s. Il distacco di 1,51 s rappresenta circa 69 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera S (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera S (PDK) chiude in 21,76 s contro 24,59 s, con 2,83 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera S (PDK) a 300 km/h, la Bmw Z4 sDrive30i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,73 kg/cv vs 5,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,13 secondi. La differenza di 1,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Carrera S (PDK) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,14 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S (PDK) 991.1 : 390 CV, ratio 3,73 kg/CV. Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,48 kg/CV.
911 Carrera S (PDK) 991.1 : 297 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.