Sur 0–100 km/h, 911 Carrera S (PDK) 991.1 gagne (4,14 s vs 5,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s−1,21 s | 5,35 s |
| 400 m stehender Start | 12,09 s−1,51 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,77 s−2,83 s | 24,60 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 297 km/h+47 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,73 kg/PSbestes Verhältnis | 5,48 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 12,92 s | 19,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,09 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,77 s | 24,60 s |
| Vmax abgeregelt | 297 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 390 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Z4 sDrive30i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S (PDK) 100 km/h in 4,14 s gegenüber 5,35 s für den Bmw Z4 sDrive30i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S (PDK) 1,21 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S (PDK) mit 156 km/h gegen 137 km/h des Bmw Z4 sDrive30i. Der Abstand beträgt 0,96 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S (PDK) die Linie in 12,09 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 1,51 s entspricht etwa 69 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S (PDK) in 21,76 s gegenüber 24,59 s, mit 2,83 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera S (PDK) auf 300 km/h, der Bmw Z4 sDrive30i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,73 kg/PS vs 5,48 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,13 Sekunden. Der Unterschied von 1,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera S (PDK) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,14 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S (PDK) 991.1 : 390 PS, ratio 3,73 kg/PS. Z4 sDrive30i G29 : 258 PS, ratio 5,48 kg/PS.
911 Carrera S (PDK) 991.1 : 297 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.