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Porsche 911 Carrera T PDK 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,47 s
| Misura | 911 Carrera T PDK 991.2 | Boxster Manual | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,47 s | 1,42 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s | 13,65 s | 1,65 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 24,67 s | 3,08 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h | 262 km/h | 28 km/h · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 4,19 kg/CV | 5,15 kg/CV | miglior rapporto · 911 Carrera T PDK 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Carrera T PDK 991.2 | Boxster Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 8,20 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 12,60 s | 19,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,00 s | 13,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 24,67 s |
| Vel. max | 290 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 345 CV | B6 |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 Carrera T PDK raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 5,47 s della Boxster Manual. A questo punto, la 911 Carrera T PDK ha 1,42 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera T PDK viaggia a 157 km/h contro 135 km/h della Boxster Manual. Il distacco è di 1,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera T PDK taglia il traguardo in 11,99 s contro 13,65 s. Il distacco di 1,65 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera T PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 219 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera T PDK chiude in 21,58 s contro 24,66 s, con 3,08 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Carrera T PDK a 290 km/h, la Boxster Manual a 262 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,19 kg/cv vs 5,15 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,46 secondi. La differenza di 1,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera T PDK 991.2 (4,05 s vs 5,47 s).
911 Carrera T PDK 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 4,05 secondi (simulazione calibrata).
911 Carrera T PDK 991.2: 345 CV, rapporto 4,19 kg/CV. Boxster Manual: 259 CV, rapporto 5,15 kg/CV.
911 Carrera T PDK 991.2: 290 km/h. Boxster Manual: 262 km/h.