Sur 0–100 km/h, 911 GT3 (PDK) 992 gagne (3,25 s vs 4,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 GT3 (PDK) 992 | 911 Carrera 4S 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,25 s−1,19 s | 4,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,81 s−1,52 s | 12,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,42 s−2,60 s | 22,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 330 km/h+32 km/h | 298 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,81 kg/CVmiglior rapporto | 3,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 GT3 (PDK) 992 | 911 Carrera 4S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 3,25 s | 4,44 s |
| 0–120 km/h | 4,06 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 6,15 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 9,08 s | 13,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,81 s | 12,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,42 s | 22,02 s |
| Vel. max | 330 km/h | 298 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 470 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Coppia | 441 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 GT3 (PDK) raggiunge i 100 km/h in 3,25 s contro 4,44 s della 911 Carrera 4S. A questo punto, la 911 GT3 (PDK) ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la 911 GT3 (PDK) viaggia a 175 km/h contro 153 km/h della 911 Carrera 4S. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 (PDK) taglia il traguardo in 10,80 s contro 12,33 s. Il distacco di 1,52 s rappresenta circa 79 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 244 km/h contro 217 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 (PDK) chiude in 19,42 s contro 22,01 s, con 2,59 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 298 km/h, la 911 Carrera 4S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,81 kg/cv vs 3,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,45 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 GT3 (PDK) 992 passe de 0 à 100 km/h en 3,25 secondes (simulation calibrée).
911 GT3 (PDK) 992 : 510 CV, ratio 2,81 kg/CV. 911 Carrera 4S 991.1 : 406 CV, ratio 3,56 kg/CV.
911 GT3 (PDK) 992 : 330 km/h. 911 Carrera 4S 991.1 : 298 km/h.