Sur 0–100 km/h, Taycan Turbo S J1.1 gagne (2,72 s vs 3,85 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan Turbo S J1.1 | 911 GT3 RS 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s−1,13 s | 3,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s−0,92 s | 11,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s−1,13 s | 20,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h | 314 km/h−54 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,09 kg/CV | 2,74 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan Turbo S J1.1 | 911 GT3 RS 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 1,75 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 3,85 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 4,96 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 7,29 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 10,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s | 11,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s | 20,64 s |
| Vel. max | 260 km/h | 314 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | B6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Taycan Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,72 s contro 3,85 s della 911 GT3 RS. La coppia istantanea di 1050 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan Turbo S ha 1,13 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo S viaggia a 171 km/h contro 164 km/h della 911 GT3 RS. Il distacco è di 0,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo S taglia il traguardo in 10,64 s contro 11,57 s. Il distacco di 0,92 s rappresenta circa 52 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 232 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo S chiude in 19,50 s contro 20,63 s, con 1,13 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (314 km/h), la 911 GT3 RS non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 260 km/h, la Taycan Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,52 secondi. La differenza di 1,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Taycan Turbo S J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 2,72 secondes (simulation calibrée).
Taycan Turbo S J1.1 : 750 CV, ratio 3,09 kg/CV. 911 GT3 RS 991.1 : 500 CV, ratio 2,74 kg/CV.
Taycan Turbo S J1.1 : 260 km/h. 911 GT3 RS 991.1 : 314 km/h.