Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 992 gagne (2,53 s vs 3,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Turbo S 992 | Huracán EVO RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−0,79 s | 3,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,01 s−0,88 s | 10,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,17 s−1,38 s | 19,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 322 km/h+9 km/h | 313 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,43 kg/CVmiglior rapporto | 2,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Turbo S 992 | Huracán EVO RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 2,67 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,32 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 4,17 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 6,27 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 9,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,01 s | 10,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,17 s | 19,55 s |
| Vel. max | 322 km/h | 313 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 711 CV | B6 |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 610 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 509 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,53 s contro 3,32 s della Huracán EVO RWD. A questo punto, la 911 Turbo S ha 0,79 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 185 km/h contro 175 km/h della Huracán EVO RWD. Il distacco è di 0,71 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,00 s contro 10,88 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 52 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 257 km/h contro 244 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S chiude in 18,17 s contro 19,55 s, con 1,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (322 (200 mph — soglia industriale) vs 313 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 322 (200 mph — soglia industriale) km/h, la 911 Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,43 kg/cv vs 2,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,61 secondi. La differenza di 0,79 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Turbo S 992 passe de 0 à 100 km/h en 2,53 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S 992 : 711 CV, ratio 2,43 kg/CV. Huracán EVO RWD : 610 CV, ratio 2,47 kg/CV.
911 Turbo S 992 : 322 km/h. Huracán EVO RWD : 313 km/h.