Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 992 gagne (2,53 s vs 4,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Turbo S 992 | Panamera 4S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−2,25 s | 4,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,01 s−2,97 s | 12,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,17 s−5,41 s | 23,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 322 km/h+47 km/h | 275 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,43 kg/CVmiglior rapporto | 4,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Turbo S 992 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 17,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,01 s | 12,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,17 s | 23,58 s |
| Vel. max | 322 km/h | 275 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 711 CV | B6 |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V8 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,53 s contro 4,78 s della Panamera 4S. A questo punto, la 911 Turbo S ha 2,25 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 185 km/h contro 142 km/h della Panamera 4S. Il distacco è di 1,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,00 s contro 12,98 s. Il distacco di 2,97 s rappresenta circa 138 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 257 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S chiude in 18,17 s contro 23,57 s, con 5,41 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S a 322 (200 mph — soglia industriale) km/h, la Panamera 4S a 283 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,43 kg/cv vs 4,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,26 secondi. La differenza di 2,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Turbo S 992 passe de 0 à 100 km/h en 2,53 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S 992 : 711 CV, ratio 2,43 kg/CV. Panamera 4S 970.1 : 440 CV, ratio 4,23 kg/CV.
911 Turbo S 992 : 322 km/h. Panamera 4S 970.1 : 275 km/h.