Porsche 911 Turbo S Cabriolet or Porsche Boxster S: which has more power?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet produces 537 hp and 700 Nm torque vs 361 Nm, versus 319 hp for Porsche Boxster S. Porsche 911 Turbo S Cabriolet leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S Cabriolet or the Porsche Boxster S?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet is faster with a 0-100 km/h in 3.3s vs 4.9s for Porsche Boxster S, a gap of 1.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S Cabriolet or the Porsche Boxster S?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet has a clear edge over the Porsche Boxster S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet or Porsche Boxster S: which has more power?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet has about 70% more power than the Porsche Boxster S. On torque, Porsche 911 Turbo S Cabriolet also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 vs Porsche Boxster S 981 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 vs Porsche Boxster S 981: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

911 Turbo S Cabriolet 997.2

537 CV · 700 Nm · 1,660 kg · 2010

PorscheBenzina

Boxster S 981

319 CV · 361 Nm · 1,320 kg · 2013

	911 Turbo S Cabriolet 997.2	Boxster S 981
0–100 km/h	3,30 s−1,64 s	4,94 s
400 m partenza da fermo	11,05 s−1,96 s	13,01 s
1.000 m partenza da fermo	20,01 s−3,46 s	23,47 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	312 km/h+39 km/h	273 km/h
Rapporto peso/potenza	3,09 kg/CVmiglior rapporto	4,14 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzina911 Turbo S Cabriolet 997.2

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaBoxster S 981

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	911 Turbo S Cabriolet 997.2	Boxster S 981
0–30 km/h	0,97 s	1,36 s
0–50 km/h	1,62 s	2,26 s
0–80 km/h	2,60 s	3,72 s
0–100 km/h	3,30 s	4,94 s
0–120 km/h	4,21 s	6,32 s
0–160 km/h	6,56 s	10,22 s
0–200 km/h	9,93 s	16,38 s
400 m partenza da fermo	11,05 s	13,01 s
1.000 m partenza da fermo	20,01 s	23,47 s
Vel. max	312 km/h	273 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

911 Turbo S Cabriolet 997.2

3,09kg/CVrapporto migliore di 1,05 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	537 CV	Aluminium engine block and cylinder head
Coppia	700 Nm
Peso	1 660 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

Porsche

Boxster S 981

4,14kg/CVcompensa con −340 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	319 CV	Aluminum block and heads
Coppia	361 Nm
Peso	1 320 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	6-speed

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 911 Turbo S Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 3,30 s contro 4,94 s della Boxster S. A questo punto, la 911 Turbo S Cabriolet ha 1,64 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 911 Turbo S Cabriolet viaggia a 170 km/h contro 145 km/h della Boxster S. Il distacco è di 1,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Cabriolet taglia il traguardo in 11,04 s contro 13,01 s. Il distacco di 1,97 s rappresenta circa 95 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S Cabriolet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 202 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S Cabriolet chiude in 20,00 s contro 23,47 s, con 3,47 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La 911 Turbo S Cabriolet dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster S a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S Cabriolet a 312 km/h, la Boxster S a 279 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,09 kg/cv vs 4,14 kg/cv) e nella trasmissione (auto vs auto).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,23 secondi. La differenza di 1,64 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.