Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 vs Tesla Model 3 Performance : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 100%Why this result?
The Tesla Model 3 Performance is faster at 0-100 km/h, but the Porsche 911 Turbo S Cabriolet compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Porsche 911 Turbo S Cabriolet leads by 0.44 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 100 %.
911 Turbo S Cabriolet vs Model 3 Performance: cronaca di un drag race a 312 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Model 3 Performance raggiunge i 100 km/h in 3,29 s contro 3,30 s della 911 Turbo S Cabriolet. La coppia istantanea di 698 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 911 Turbo S Cabriolet viaggia a 170 km/h contro 157 km/h della Model 3 Performance. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Cabriolet taglia il traguardo in 11,04 s contro 11,49 s. Il distacco di 0,44 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S Cabriolet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S Cabriolet chiude in 20,00 s contro 21,21 s, con 1,21 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la 911 Turbo S Cabriolet cumula 537 cv, 700 Nm e 1660 kg — un vantaggio teorico netto sulla Model 3 Performance. Eppure la Model 3 Performance parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Model 3 Performance ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S Cabriolet a 312 km/h, la Model 3 Performance a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,03 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche 911 Turbo S Cabriolet and Tesla Model 3 Performance are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.