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Porsche Boxster
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Boxster | 218i Convertible F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 9,45 s | 3,74 s · Boxster |
| 400 m partenza da fermo | 13,89 s | 16,81 s | 2,92 s · Boxster |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 31,02 s | 5,99 s · Boxster |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h | 207 km/h | 54 km/h · Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 5,27 kg/CV | 11,03 kg/CV | miglior rapporto · Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s · distacco minimo | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 61,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,89 s | 16,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 31,02 s |
| Vel. max | 261 km/h | 207 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,71 s contro 9,45 s della 218i Convertible. A questo punto, la Boxster ha 3,74 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 134 km/h contro 107 km/h della 218i Convertible. Il distacco è di 1,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,88 s contro 16,81 s. Il distacco di 2,93 s rappresenta circa 102 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,03 s contro 31,02 s, con 5,99 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 261 km/h, la 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,27 kg/cv vs 11,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,40 secondi. La differenza di 3,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster (5,71 s vs 9,45 s).
Boxster passa da 0 a 100 km/h in 5,71 secondi (simulazione calibrata).
Boxster: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV. 218i Convertible F22: 136 CV, rapporto 11,03 kg/CV.
Boxster: 261 km/h. 218i Convertible F22: 207 km/h.