Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,45 s vs 5,71 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster 987 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,45 s+0,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,89 s | 13,71 s+0,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 24,82 s+0,21 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h+11 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,27 kg/CVmiglior rapporto | 5,54 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster 987 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,46 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,42 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,60 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 12,65 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 20,75 s | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,89 s | 13,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 24,82 s |
| Vel. max limitata | 261 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Z4 sDrive30i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 5,71 s della Boxster. A questo punto, la Bmw Z4 sDrive30i ha 0,26 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw Z4 sDrive30i viaggia a 136 km/h contro 134 km/h della Boxster. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,70 s contro 13,88 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la Bmw Z4 sDrive30i chiude in 24,81 s contro 25,03 s, con 0,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (261 vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 261 km/h, la Bmw Z4 sDrive30i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,27 kg/cv vs 5,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,70 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,71 secondes (simulation calibrée).
Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,27 kg/CV. Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,54 kg/CV.
Boxster 987 : 261 km/h. Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h.